Découvrez mes voyages, au coeur de la langue française. Ceux suivis d'une année ont été réalisés.

Ah quel bonheur d'avoir 20 ans

Mordre la vie à pleines dents

S'élancer, chercher le bonheur

Et priorité à ton cœur.

Je te souhaite le grand amour

La réussite de ton parcours

Et si parfois sur ton chemin

Tu rencontres quelques ennuis

Dis-toi bien que le lendemain

Tout peut être bien rétabli.

Que ce jour t'apporte la joie

La certitude de tes choix

Pour un métier que tu aimes

Par les efforts que tu sèmes.

Un très joyeux anniversaire

Que ta longue route s'éclaire !

Joyeux anniversaire ma chérie !

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Les giboulées (souvent dites " de mars ") sont liées au passage de l'hiver au printemps. Ces brèves et brusques averses sont accompagnées par du vent, des fortes pluies, de la neige, de la grêle, du grésil ou encore de la neige fondante. Elles entraînent généralement un brusque refroidissement à leur passage. Au contraire, lors d'une éclaircie entre deux giboulées, le soleil donne l'impression d'un temps agréable et doux.

A la fin de l'hiver, l'air froid persiste en altitude, tandis que les basses couches se réchauffent progressivement avec le rayonnement solaire. Lorsque l'écart de température entre ces deux couches devient important, l'instabilité génère de puissants courants ascendants, formant des nuages instables : cumulus imposants et cumulonimbus.

Le phénomène des giboulées survient habituellement entre février et avril, souvent associé à un flux de nord-ouest ou nord en altitude. Les giboulées peuvent même s'observer jusqu'au mois de mai, correspondant parfois aux chutes de neige tardives. Sur les continents, elles sont plus nombreuses et plus actives en journée, lorsque le soleil a accentué le réchauffement des basses couches, augmentant ainsi l'instabilité.

Les averses, et plus particulièrement les giboulées, se manifestent par une variation rapide et brutale de l'intensité et de la nature des précipitations. Les nuages responsables de ces giboulées sont le siège de puissants courants ascendants qui favorisent le grossissement des cristaux de glace et permettre le développement du grésil ou de la grêle.
De plus, l'air étant très froid en altitude, lorsque les précipitations se déclenchent, la température chute brutalement au niveau du sol. Si cette baisse est suffisamment importante, la neige peut même remplacer la pluie.

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Garnis de noyer, de sycomore, d'acajou et de tapis d'Orient, ils dorment aujourd'hui bien gardés dans des entrepôts tenus secrets.

Aujourd'hui, le roi Albert II et la reine Paola se déplacent en limousine ou à bord de l'avion que la Force aérienne met à leur disposition. A une époque, pas si lointaine, la Famille royale belge disposait également d'un train pour ses voyages officiels.

Historiquement, Léopold 1^er fut le premier à disposer d'une berline royale dès 1841. Elle a malheureusement été détruite.

En 1901, son successeur, Léopold II, séduit par les trains de luxe de la Compagnie Internationale des Wagons-lits, confie à cette dernière la tâche de lui construire une somptueuse et confortable berline.

Quatre ans plus tard, le train royal s'enrichit de trois nouveaux wagons : une voiture de gala, une voiture-lits et une voiture-restaurant.

D'autres wagons sont ajoutés après l'avènement d'Albert 1^er en 1909. Ce train est utilisé une dernière fois en novembre 1938, lors du voyage officiel de Léopold III aux Pays-Bas.

Un nouveau train est mis en chantier à l'atelier central des Chemins de fer à Malines avec la collaboration de plusieurs firmes privées pour la décoration : panneaux en noyer du Caucase, en bois de sycomore, tapis d'Orient, fauteuils en acajou ... Il est mis en service à l'occasion de la visite officielle de la reine Wilhemine des Pays-Bas à Bruxelles le 23 mai 1939.

Comme son prédécesseur, le nouveau train royal se compose de trois voitures : une voiture-salon, une voiture-salle à manger et la voiture-lits. En fonction des besoins, d'autres voitures peuvent y être ajoutées.

Après la Seconde Guerre mondiale, le train est retrouvé intact et réutilisé, pour la première fois, le 9 octobre 1945, lors de la visite du général de Gaulle en Belgique. Il roulera jusqu'en 1976. Le roi Baudouin l'a notamment utilisé pour l'inauguration officielle de la Jonction Nord-Midi à Bruxelles le 4 octobre 1952.

Des souverains étrangers ont également voyagé à bord de ce train : l'empereur du Japon en 1971 et la reine du Danemark en 1976. Puis, tout doucement, les trains royaux sombrent dans l'oubli. On se souvient qu'en 1985, un des deux roula à nouveau pour les 150 ans des Chemins de fer et qu'en 2002, il fut exposé lors de l'inauguration de la nouvelle gare de Namur.

Depuis, les trains royaux sommeillent dans un entrepôt et sont définitivement à la retraite. Ils ne transporteront plus jamais d'hôtes prestigieux. " Il y a désormais des risques trop importants pour faire rouler ces trains, ils deviennent trop vétustes".

C'est le 7 novembre 1847 que les décorations du travail ont été créées. Après un siècle et demi, leur succès reste entier.

La vie professionnelle représente une part importante de notre existence; elle exige de nous un investissement et constitue une part structurante de notre identité. Pour rendre hommage au dévouement des travailleurs au sein de leur entreprise ou organisation, les décorations du travail ont été créées il y a 160 ans. Sous forme de plaquettes ou médailles, il en existe plusieurs catégories, selon la durée et le degré d'engagement des travailleurs.

Je vous présente mes insignes et décorations du Travail reçus au cours de ma vie professionnelle.

Médaille de 2^e classe obtenue en 1988 pour 25 ans de travail.

Médaille de 1^ère classe obtenue en 1993 pour 30 ans de travail.

Médaille d'Ordre de la Couronne obtenue en 1998 pour 35 ans de travail.

Les 3 petits insignes situés sur le dessus de la photo du milieu représentent :

1) examen de sténographie avec 75 mots/minute

2) examen de sténographie avec 100 mots/minute

3) examen de dactylographie avec 40 mots/minute.

    (je vous parle de celà, c'était en 1956, depuis ma vitesse est bien   supérieure à l'ordinateur bien entendu). 

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Josiane.

Le Keukenhof, le fameux parc fleuri des Pays-Bas, fête son 60^e anniversaire et, à cette occasion, les fleurs y seront plus éclatantes que jamais.

Le nom Keukenhof remonte au XVe siècle. C'était, en effet, un jardin potager où on cueillait des herbes aromatiques destinées aux cuisines du château de la comtesse Jacomine de Bavière. Par la suite, l'endroit a été transformé en jardin paysagé à l'anglaise et, en 1949, on y a organisé la première exposition de fleurs en plein air.

Soixante ans plus tard, l'événement attire chaque année plus de 800.000 visiteurs venus des quatre coins du monde. Le 18 mars, Beatrix, la reine des Pays-Bas, ouvrira officiellement la 60^e édition de cette superbe manifestation florale.

Pendant huit semaines, les amateurs de fleurs de toutes les couleurs pourront découvrir des mers de tulipes, de jacinthes, de narcisses, etc.

Pas moins de 7 millions de bulbes ont été plantés, dont 4,5 millions de tulipes issues de plusieurs centaines de variétés différentes.

Le thème choisi cette année illustre les relations historiques qui existent entre les Etats-Unis et les Pays-Bas. New York, la ville fondée par les Néerlandais, a, en effet, 400 ans. On pourra donc admirer une statue de la liberté en mosaïque fleurie et une promenade de célébrités américaines. Le rêve américain est le thème de l'un des sept jardins d'inspiration où figure l'Oncle William, un émigrant rentré à son pays.

Si cette surabondance de fleurs vous donne le tournis, faites une petite pause en découvrant les très belles sculptures qui agrémentent les jardins.

Le Keukenhof est d'ailleurs l'un des plus importants parcs de sculptures du monde. Il compte aussi 15 km de promenades et de sentiers, 5 restaurants, 5 pistes cyclables et offre même la possibilité d'emprunter un bateau pour faire une mini-croisière délassante.

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